Diesel aggregaat: verbruik, kosten en alternatieven

Kort antwoord: een diesel aggregaat is betrouwbaar en levert veel vermogen. Het rendement hangt sterk af van hoe zwaar je hem belast. Bij 75–100% belasting haal je ongeveer 3 kWh uit een liter diesel. Op een bouwplaats draait hij meestal veel lager belast. 's Nachts staan vaak alleen beveiliging en verlichting aan, en dan haal je soms minder dan 0,5 kWh uit een liter. Je betaalt dus vooral voor een motor die stationair draait. Alternatieven zijn:

  • HVO100 in hetzelfde aggregaat;
  • een accu naast de diesel;
  • een hybride aggregaat met zon en accu;
  • een aggregaat met brandstofcel;
  • een netaansluiting.

Welke past, hangt af van je verbruik over de dag.

Volta-kaagbaan-werkzaamheden-scaled

Wanneer is een diesel aggregaat de juiste keuze?

Een diesel aggregaat is een prima keuze bij:

  • een continu zware last, zoals een torenkraan, een asfaltcentrale of grote bemaling die dag en nacht vol draait. Dan draait de motor in zijn gunstige gebied.
  • heel veel vermogen: honderden kVA voor korte tijd.

Voor de meeste bouwplaatsen geldt iets anders. Overdag pieken als een bouwlift of pomp start, daarna weinig. 's Nachts en in het weekend vrijwel niets. Dan is een diesel aggregaat vaak te groot voor wat hij gemiddeld levert.

Hoeveel verbruikt een diesel aggregaat?

Een diesel verbruikt ook brandstof als hij niets levert: de motor moet blijven draaien. Hoe lager de belasting, hoe minder stroom je per liter krijgt.

Voorbeeld: een diesel aggregaat van 20 kVA (16 kW)

BelastingVermogenVerbruikStroom per liter
100%16 kW±5,3 l/uur±3,0 kWh
75%12 kW±4,3 l/uur±2,8 kWh
50%8 kW±3,3 l/uur±2,4 kWh
25%4 kW±2,3 l/uur±1,7 kWh
10%1,6 kW±1,7 l/uur±0,9 kWh
2,5% (nacht: beveiliging, verlichting)0,4 kW±1,4 l/uur±0,3 kWh

Berekend met de gangbare brandstofcurve voor diesel aggregaten: verbruik = 0,084 × nominaal vermogen + 0,246 × geleverd vermogen (Skarstein & Uhlen; ook gebruikt in het rekenmodel HOMER). Werkelijk verbruik verschilt per merk en leeftijd.

Wat kost een diesel aggregaat echt?

De huurprijs is maar een deel. Reken ook met:

  • brandstof, en vooral de liters die je verbruikt terwijl er bijna niets wordt afgenomen;
  • tanken: wie levert, hoe vaak, wat als de tank in het weekend leegraakt;
  • onderhoud per draaiuren: een aggregaat dat 24/7 draait, haalt in een week 168 draaiuren;
  • transport en plaatsing, en bij storing een vervangend aggregaat;
  • CO₂-kosten: elke liter diesel is ongeveer 3,2 kg CO₂. Steeds meer opdrachtgevers rekenen daarmee in hun aanbesteding.

Rekenvoorbeeld: één werkweek op de bouwplaats

Een bouwplaats gebruikt overdag gemiddeld 3 kW (10 uur, 5 dagen). Op de overige 118 uur van de week is dat 0,4 kW voor beveiliging, verlichting en de keet.

 Diesel aggregaat 20 kVA, 24/7
Stroom afgenomen±197 kWh
Dieselverbruik±275 liter
Stroom per liter±0,7 kWh
Diesel nodig bij optimale belasting±66 liter
CO₂±880 kg

Ruim driekwart van de diesel gaat op aan stationair draaien. Alleen het weekend (vrijdag 18.00 tot maandag 08.00) kost al ±90 liter voor 25 kWh stroom.

Wil je weten wat dit voor jouw project betekent? Lees wat een aggregaat huren kost, of vraag ons het door te rekenen.

Nadelen van een aggregaat op diesel

  • Uitstoot op de bouwplaats. Een aggregaat op diesel stoot CO₂, stikstofoxiden (NOx) en fijnstof uit, ook als hij nauwelijks iets levert. Stikstof telt mee in je AERIUS-berekening en vergunning.
  • Geluid en geur. Bij nachtwerk en in de binnenstad is dat vaak de reden voor klachten van omwonenden. Een stille aggregaat lost dat op.
  • Afhankelijk van tanken. Raakt de tank leeg, dan valt alles uit: beveiliging, bemaling, verlichting.
  • Onderhoud. Meer draaiuren betekent vaker service en eerder slijtage, juist bij lage belasting (roetvorming, wet stacking).
  • Strengere eisen. Volgens de Routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen moet stationair materieel onder 560 kW, zoals aggregaten, vanaf 2028 emissieloos zijn bij opdrachten van de overheid. Lees meer over emissieloos bouwen.

Alternatieven voor een diesel aggregaat

AlternatiefUitstoot op de bouwplaatsGeluidGeschikt voorLet op
HVO100 in je diesel aggregaatMinder CO₂ over de keten, wel NOx en fijnstofGelijk aan dieselSnel overstappen zonder ander materieelZelfde verbruik bij lage belasting. Meer over HVO100
Diesel + losse accu (batterybox)Alleen als de diesel draaitStil op accuProjecten met veel nachtstroomTwee units. Je regelt zelf de samenwerking
Hybride aggregaat (zon + accu + back-up)Alleen als de back-up draaitStil op accu en zonWisselend verbruik, langlopende projectenBack-up draait bij aanhoudend hoog verbruik
Accu aggregaat met brandstofcelGeen NOx en fijnstofVrijwel stilStrenge emissie-eisen, binnenstadLager continuvermogen
Netaansluiting (bouwstroom)GeenGeenLange projecten met aansluiting in de buurtLange aanvraagtijd, netcongestie. Zie stroomvoorziening bouwplaats
Waterstof aggregaatGeenStilProefprojectenMelding, afstandseisen, levering. Zie waterstof aggregaat

Hoe kies je?

  • Draait je aggregaat het grootste deel van de tijd onder de 25%? Dan levert een accu de meeste winst.
  • Gelden er emissie-eisen? Dan kom je uit op een brandstofcel, accu of netaansluiting.
  • Heb je continu meer dan ±24 kW nodig? Dan blijft een motor nodig. HVO100 of een hybride met grotere back-up helpt dan het meest.
imgi_11_15kva-bouwplaats-hybride-aggregaat-zonne-energie

Een diesel aggregaat vervangen door een Volta

Een Volta is een hybride aggregaat: zonnepanelen, een accu en een back-up in één unit. De accu levert de stroom en vangt de pieken op. De back-up laadt alleen bij als zon en accu tekortschieten. Daarom kies je een Volta op je gemiddelde verbruik, niet op de piek.

ModelContinuPiekBack-upTen opzichte van een diesel aggregaat
Volta 61 kW6,4 kWHVO100-motor97% minder CO₂, 91% minder stikstof
Volta 153 kW12 kWHVO100-motor94% minder CO₂, 63% minder stikstof
Volta 459 kW36 kWHVO100-motor93% minder CO₂, 57% minder stikstof
Volta 12024 kW108 kWHVO100-motor91% minder CO₂, 43% minder stikstof
Volta 2 ZERO150 W2,5 kWPropaan-brandstofcelStikstof- en fijnstofvrij
Volta 15 ZERO1,8 kW12 kWMethanol-brandstofcelStikstof- en fijnstofvrij, 72% minder CO₂

Voorbeeld. Een project huurt een diesel aggregaat van 20 kVA, omdat de bouwlift bij het starten ±12 kW vraagt. Gemiddeld is het verbruik overdag 3 kW. Een Volta 15 levert 3 kW continu en 12 kW piek uit de accu. Die piek hoeft dus niet uit een grote motor te komen.

Je huurt een Volta als Energy as a Service: levering, plaatsing, brandstof voor de back-up, onderhoud en monitoring op afstand zitten erin. Wil je eerst alle opties zien? Lees meer over aggregaat huren.

Tijd om verder te kijken dan diesel

Ontdek onze oplossingen
Nieuwe zonnepanelen line up

Veelgestelde vragen

Wat is beter: een aggregaat op diesel of benzine?

Voor de bouw bijna altijd diesel. Een diesel is zuiniger bij langere draaitijden en gaat langer mee. Een benzine aggregaat is lichter en goedkoper, maar bedoeld voor kort gebruik en kleine vermogens. Lees ook waarom het benzine aggregaat vervangen moet worden.

Hoeveel kWh haal je uit 1 liter diesel?

Bij 75–100% belasting ongeveer 3 kWh. Bij 25% belasting ±1,7 kWh, en als het aggregaat bijna niets levert minder dan 0,5 kWh. Hoe groter het aggregaat ten opzichte van je verbruik, hoe slechter het rendement.

Kan ik HVO100 tanken in een diesel aggregaat?

In de meeste moderne diesel aggregaten wel. HVO100 voldoet aan de norm EN 15940. Controleer de vrijgave van de fabrikant van je aggregaat. HVO100 verlaagt de CO₂-uitstoot over de keten, maar het verbruik en de stikstofuitstoot op de bouwplaats blijven.

Mag ik vanaf 2028 nog een diesel aggregaat gebruiken op de bouwplaats?

Een algemeen verbod is er niet. Wel staat in de Routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen dat stationair materieel onder 560 kW vanaf 2028 emissieloos moet zijn bij opdrachten van de overheid. Lees meer over emissieloos bouwen.

Wat is het beste alternatief voor een diesel aggregaat?

Dat hangt af van je verbruik. Draait je aggregaat vooral laag belast, zoals 's nachts en in het weekend, dan bespaart een hybride aggregaat met accu de meeste brandstof. Gelden er emissie-eisen, kies dan een brandstofcel of een netaansluiting. Bij een continu zware last blijft een motor nodig; HVO100 helpt dan.

Laatste berichten