Contribution durable aux travaux d'entretien majeurs de l'aéroport de Schiphol

La piste Buitenveldertbaan de l'aéroport de Schiphol a fait l'objet d'une rénovation complète. Un projet d'envergure pour l'entreprise Heijmans : pendant vingt semaines, quatre cents professionnels en moyenne ont travaillé chaque jour sur le chantier. Les cabines de chantier abritant leurs bureaux étaient alimentées par les systèmes d'énergie mobiles 3-en-1 fiables de Voltas. Cela a permis de générer des avantages environnementaux significatifs.

Une empreinte carbone minimale constituait un objectif secondaire important du projet de rénovation, tant pour Schiphol que pour Heijmans. « Afin de réduire les émissions, nous avons utilisé autant d’équipements zéro émission que possible », explique Ole Bijker, responsable de l’électrification chez Heijmans. « Des camions aux pelles mécaniques, en passant par les camions à grappin équipés de grandes grues. Nous pouvions recharger ces équipements à partir du réseau électrique dans l’une des deux zones de recharge prévues à cet effet. En ce qui concerne les cabines de chantier nécessaires sur la piste, il n’était pas toujours facile de mettre en place un raccordement électrique fixe. Afin de pouvoir tout de même utiliser autant d’énergie durable que possible à cet endroit, nous avons opté pour des générateurs mobiles hybrides de Volta Energy. »

Ce choix s’est imposé rapidement : Heijmans avait déjà eu une expérience positive avec Volta Energy lors de projets antérieurs, notamment pour l’éclairage de la Kaagbaan, une autre piste d’atterrissage. De plus, Volta Energy propose des générateurs solaires dans différentes gammes de puissance, particulièrement adaptés au secteur de la construction. Tous ces systèmes reposent sur l’énergie solaire et le stockage par batterie, avec une alimentation de secours au HVO100 qui s’active automatiquement lorsque la batterie est faible. M. Bijker : « Cela nous a permis de réduire considérablement les émissions de CO₂ sur ce projet : avec plusieurs groupes de cabines de chantier répartis le long de la piste, nous avions facilement six générateurs en service chaque jour ouvrable. Y compris le plus grand, l’unité Volta 120, située près de la cabine principale. Et comme le projet s’est déroulé pendant toute la période estivale, nous avons bénéficié d’un ensoleillement abondant. Au final, plus de 26 % de l’alimentation électrique des cabines de chantier provenait de l’énergie solaire produite sur place. »

M. Bijker est non seulement impressionné par la contribution évidente des unités Volta aux objectifs de réduction des émissions de CO₂ du projet, mais également par le service de Volta Energy. « La collaboration s’est déroulée sans encombre. Nous disposions d’un technicien de maintenance dédié qui a installé et raccordé les générateurs, les a ravitaillés en carburant dans les délais et nous a aidés à les déplacer. Cela s’est produit régulièrement, car avec 3,5 kilomètres de piste à rénover, les cabines de chantier se déplaçaient au fur et à mesure de l’avancement des travaux. Nous pouvions joindre directement le technicien de maintenance chaque fois que nous avions des questions techniques. Nous avons également entretenu de bons contacts avec le chargé de compte. Pour de futurs projets, nous ferons sans aucun doute à nouveau appel à Volta Energy pour des générateurs hybrides. C’est un moyen simple de réduire les émissions, en particulier en été. »