Alimentation électrique pour feux de signalisation temporaires et contrôleurs de trafic

Les feux de signalisation temporaires, également appelés contrôleurs de trafic, fonctionnent jour et nuit sur des sites où un raccordement électrique est rarement disponible. Un groupe électrogène diesel conventionnel reste alors la solution par défaut. Volta Energy propose une meilleure alternative : une solution énergétique 3-en-1 plus silencieuse, plus propre et plus fiable, sans ravitaillement et sans souci.

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Pourquoi les entreprises de contrôleurs de trafic choisissent Volta Energy

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Immédiatement déployable sur site

Aucun raccordement réseau nécessaire, aucun délai d'attente. Un Volta est installé et fournit immédiatement l'électricité au contrôleur de trafic, à chaque carrefour, chaque route et chaque site.

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Silencieux et propre dans l'espace public

Les contrôleurs de trafic sont installés dans des zones résidentielles, en centre-ville et le long de routes très fréquentées. Un Volta fonctionne en silence total en mode standard. Aucune nuisance pour les riverains, aucune réclamation auprès du gestionnaire de voirie.

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Fiable 24h/24 et 7j/7, même la nuit

Un contrôleur de trafic ne peut jamais tomber en panne. La combinaison de panneaux solaires, de batteries et d'un groupe d'appoint biocarburant garantit une alimentation ininterrompue, jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques.

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Aucun ravitaillement, aucun souci

Nous surveillons le système à distance et gérons l'approvisionnement en carburant. Tu repars après l'installation et n'as plus besoin de t'en préoccuper.

Le défi de l'alimentation électrique des contrôleurs de trafic

Un contrôleur de trafic temporaire a besoin d'une alimentation électrique continue et fiable. Pas occasionnellement, mais en permanence. Un contrôleur de trafic qui tombe en panne à cause d'un réservoir vide ou d'une défaillance d'alimentation crée des situations dangereuses sur la route.

Dans le même temps, les contrôleurs de trafic sont rarement installés sur un site disposant d'un raccordement réseau disponible. Les travaux routiers se déroulent aux carrefours, sur autoroutes, aux ronds-points et dans les zones résidentielles où un raccordement temporaire ne peut ou ne doit pas être installé. La solution par défaut est un groupe électrogène diesel fonctionnant en continu. Cela fonctionne, mais présente des inconvénients.

Un groupe électrogène diesel en marche à côté d'un contrôleur de trafic dans une zone résidentielle génère des nuisances sonores, jour et nuit. Il consomme du carburant inutilement car il fonctionne même lorsque la demande énergétique est faible. Et les communes et gestionnaires de voirie imposent de plus en plus d'exigences d'émission aux installations temporaires dans l'espace public. Un groupe électrogène diesel conventionnel n'y répond pas toujours.

Volta Energy aborde ce problème de manière fondamentalement différente.

Notre solution : une solution énergétique 3-en-1 pour les contrôleurs de trafic

Un Volta est une solution énergétique 3-en-1 qui combine panneaux solaires, batteries intelligentes et un groupe d'appoint biocarburant dans un système compact. Pendant la journée, les panneaux rechargent la batterie. La batterie alimente le contrôleur de trafic, y compris la nuit. Si la batterie ne suffit plus, le groupe d'appoint prend automatiquement le relais et s'arrête à nouveau dès que la batterie retrouve son niveau.

Le profil énergétique est idéal pour les applications de contrôleurs de trafic. Un contrôleur de trafic temporaire standard consomme généralement 400 à 600 watts en continu. C'est exactement la plage pour laquelle nos modèles compacts ont été conçus. Le système se place sur un châssis palette, est déplaçable au chariot élévateur et occupe un minimum d'espace sur site.

En moyenne, nos systèmes réduisent les émissions de CO₂ de 97% et les émissions d'oxydes d'azote de 91% par rapport à un groupe électrogène diesel conventionnel, pour les applications de contrôleurs de trafic. En pratique, cela signifie quasiment aucune émission sur site, le système fonctionnant la majeure partie du temps entièrement à l'énergie solaire et sur batterie.

Quel est le coût d'une panne d'alimentation pour un contrôleur de trafic ?

Un contrôleur de trafic qui tombe en panne à cause d'une défaillance énergétique n'est pas un problème administratif, c'est un risque de sécurité. Les gestionnaires de voirie, les entreprises et les exploitants de contrôleurs de trafic sont responsables de la continuité de la situation routière. Les pannes d'alimentation entraînent des accidents sur la route, des questions de responsabilité et des interventions coûteuses sur site.

Volta Energy élimine ce risque. Notre système de surveillance contrôle chaque installation 24h/24 et 7j/7, à distance. Les anomalies de consommation, d'état de la batterie ou de niveau de carburant sont détectées immédiatement. Notre service technique intervient avant qu'une panne ne se produise.

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Energy as a Service: on s'occupe de tout

Grâce à notre modèle Energy as a Service, nous prenons en charge l'ensemble de la gestion énergétique. Livraison et installation sur site, gestion du carburant et ravitaillement programmé, maintenance et surveillance à distance 24h/24 et 7j/7 sont inclus dans un prix tout compris et transparent.

Pour les exploitants de contrôleurs de trafic et les entreprises qui gèrent plusieurs sites simultanément, c'est un avantage déterminant. Pas de contrats séparés par site, pas de factures de carburant imprévues, et aucune charge opérationnelle sur le terrain. Nous surveillons de manière centralisée, tu gères les contrôleurs de trafic.

Les contrôleurs de trafic ne peuvent jamais s'arrêter. Notre solution énergétique non plus.

Découvre nos solutions

Nous allons te montrer comment nous aidons nos clients

Foire aux questions sur l'alimentation électrique pour les installations de régulation du trafic ?

  • C'est quoi, une solution énergétique Volta pour les installations de régulation du trafic ?
    Un Volta, c'est un système d'énergie mobile 3-en-1 qui combine des panneaux solaires, des batteries intelligentes et une alimentation de secours au biocarburant dans un seul système compact. Pendant la journée, les panneaux rechargent la batterie, qui alimente le système de régulation du trafic, même la nuit, et l'alimentation de secours prend automatiquement le relais dès que c'est nécessaire.
  • De quelle puissance un système de régulation du trafic a-t-il besoin et est-ce qu’un Volta convient ?
    Un système de régulation du trafic temporaire standard consomme généralement entre 400 et 600 watts en continu. C’est exactement la plage de puissance pour laquelle les modèles compacts Volta ont été développés, ce qui permet au système de s’adapter parfaitement à un système de régulation du trafic, tant en termes de taille que de capacité.
  • Est-ce qu’un Volta peut alimenter un système de régulation du trafic sans être branché sur le réseau électrique ?
    Oui. Un Volta est capable de fournir directement du courant sans être branché sur le réseau, que le système de régulation du trafic soit installé à un carrefour, le long d’une autoroute ou dans un quartier résidentiel. Ça permet d’utiliser le système dans des endroits où un raccordement temporaire ne peut pas ou n’a pas le droit d’être installé.
  • Est-ce qu’un Volta génère des nuisances sonores dans l’espace public ?
    Non, un Volta fonctionne en principe sans bruit. C’est important pour les VRI situés dans des quartiers résidentiels ou en centre-ville, où un groupe électrogène diesel en marche provoque jour et nuit des nuisances sonores et des plaintes de la part des riverains.
  • Que se passe-t-il en cas de coupure d’alimentation d’un VRI ?
    Un VRI qui tombe en panne à cause d’une coupure de courant représente un risque pour la sécurité et peut entraîner des situations dangereuses sur la route. Le système de surveillance de Volta Energy surveille chaque système à distance, signale immédiatement les anomalies de consommation, d’état de la batterie ou de niveau de carburant, et intervient avant qu’une panne ne se produise.
  • Combien d’émissions de CO₂ et d’azote un système Volta permet-il d’économiser dans les applications de signalisation routière ?
    Les Volta utilisés pour les applications VRI permettent de réduire en moyenne de 97 % les émissions de CO₂ et de 91 % les émissions d’azote par rapport à un groupe électrogène diesel classique. En effet, le système fonctionne la plupart du temps uniquement à l’énergie solaire et sur batterie.
  • Comment installe-t-on un Volta sur site pour une application VRI ?
    Le système est monté sur un châssis de palette et peut être déplacé à l'aide d'un chariot élévateur, ce qui lui permet de prendre un minimum de place sur site. Ça facilite l'installation et le déplacement en cas de travaux routiers variables.
  • Qui s’occupe de la gestion du carburant et de l’entretien d’un Volta sur un carrefour automatisé ?
    Volta Energy s’occupe de la livraison, de l’installation, de la gestion du carburant, du réapprovisionnement en temps voulu, de l’entretien et de la surveillance à distance, le tout inclus dans le modèle « Energy as a Service ». Une fois le système installé, l’exploitant du carrefour automatisé ou l’entrepreneur n’a plus à s’en occuper.
  • Est-ce qu’un Volta convient aux exploitants de feux tricolores qui gèrent plusieurs sites en même temps ?
    Oui. Pour les exploitants de feux tricolores et les entrepreneurs gérant plusieurs sites simultanément, tout est compris dans un prix forfaitaire transparent, sans contrats séparés par site et sans factures de carburant imprévues. La surveillance est centralisée, tandis que l’exploitant se concentre sur la gestion des feux tricolores eux-mêmes.